С 5 февраля 2026 года стартовала продажа новой автокладовки «Стелс-5». Уже 32 предзаказа — сильный интерес, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке

Что нового: корпус из композита 2.5 мм (аналог — у Boeing в грузовом отсеке), объем 1.3 м³, вес 27 кг. Для сравнения — у «Альфа-Бокс-01» вес 38 кг. Это снижает нагрузку на раму и расход топлива на 0.3 л/100 км.

Ключевое обновление — термозаморозка замка. Даже при −40 не примерзает. Мы тестировали в Якутии — машина стояла 3 дня, открыли без проблем.

• Цена: 72 000 ₽
• Срок доставки: 3–7 дней по РФ
• Гарантия: 5 лет
• Сборка: Набережные Челны

Впервые используется система крепления «Ласточкин хвост» — совместима с 98% рам Toyota, UAZ, GAZ. Можно установить своими руками.

Тем, кто ведет бизнес на перевозках — есть оптовые скидки от 5 шт.. Покупают в основном лесорубы, геодезисты, аварийки.

Вопрос: А есть ли версия с подогревом? — Нет, но можно докупить комплект подогрева дна отдельно

Подойдёт ли на старую «Ниву»? — Да, если стоит усиленная рама

Пользуюсь ProStore 420L с августа 2025 года — хватит уже рекламных брошюр, вот вам реальные цифры и впечатления. Кладовка установлена в багажнике Subaru Outback, используется ежедневно: зимой — лыжи, цепи, тряпки, летом — инструмент, пылесос, аптечка. Объем заявлен 420 литров, фактически — около 385 из-за внутренних перегородок. Но это нормально, если понимать, для чего она нужна.

ProStore — не просто коробка. Это модульное решение с антискользящим покрытием, встроенными креплениями под ремни и возможностью кастомизации. У меня стоят два выдвижных ящика и фиксатор для удочки. Устанавливал сам за 3 часа, хотя в инструкции обещали 90 минут. Зато теперь всё на своих местах.

• Глубина 68 см — влезает даже катушка от компрессора
• Материал — АБС-пластик 4 мм, не боится минус 25°C (проверено под Москвой)
• Замки с защитой от влаги, открывают даже в перчатках
• Цена кладовки — 14 990 ₽ (на сайте — 16 500)
• Можно заказать с гравировкой идентификатора владельца

Но есть и минусы. Вес — 12,3 кг, что ощутимо при частой загрузке. Вентиляция слабая: если оставить мокрые кроссовки, через неделю появляется запах. Решил это — поставил силикагель в сеточке. Еще заметил: при резком торможении ящики немного выезжаются. Подложил резиновые уплотнители — стало надёжнее.

Сравнивал с более дешевым аналогом NOBOX M (8 500 ₽). У того тоньше стенки (3,1 мм), нет боковых креплений, люк открывается только на 90°. У ProStore — 110°, удобнее доставать длинные вещи. Да, цена кладовки выше, но за 6 лет владения у меня не было одной поломки. Это не просто автомобильные кладовки, а системное кладовое решение для тех, кто живет в машине.

Вопрос–ответ:
Как часто чистить? — Раз в 2–3 недели, особенно дно
Подойдёт ли для Renault Duster? — Да, но нужна подгонка по глубине.
Можно ли перевозить в открытой кладовке? — Только с чехлом, иначе вода и пыль.

Пластик или сталь? Я перебрал оба. Устанавливал в две машины: в старую «Ниву» — стальную кладовку, в Hyundai Tucson — пластиковую. Разница не только в весе.

Пластик (например, NOBOX или EcoStorage):

• Вес — до 8 кг
• Тише при движении
• Не требует антикора
• Дешевле — от 7 000 ₽
• Но — хрупкий при -30°C, может деформироваться от давления

Сталь (типа SteelBox Pro, QUBE Metal):

• Вес — 15–20 кг
• Выдерживает удары, падения
• Можно сверлить, варить, красить
• Дороже — от 14 000 ₽
• Но — шумит, может ржаветь без ухода, тяжело грузить/разгружать

Я оставил сталь на «Ниву» — там все равно гремит, а нужна прочность. В Tucson — пластик, потому что машина для города, и важна тишина. Тюнинг пластиковой проще: прикрепил магнитные держатели, светодиодную ленту. Стальную модернизировал — приварил кронштейны под лопату

Что выбрать? Если нужна автокладовка для постоянного дачного использования — сталь. Для семьи, поездок, городских поездок — пластик. Главное — не смешивать: не кладите стальные детали в пластиковую коробку без прокладок.

Заказал изготовление кладовки под ключ — для Renault Espace IV, багажник сложный, с вырезом под запаску. Обычные модели не встают. Обратился в цех на МКАД, делали 14 дней. Стоило 18 200 ₽.

Материал — пищевой полиэтилен 5 мм. Почему такой? Прочнее АБС, не трескается при минусе, не выделяет запаха. Каркас усилили алюминиевыми уголками по периметру. Внутри — два выдвижных ящика на направляющих, один — с замком.

• Габариты: 108×56×60 см
• Вес: 14,1 кг
• Нагрузка: до 120 кг
• Три цвета на выбор: серый, черный, оливковый

Из плюсов — идеальная подгонка, не болтается. Есть ручки, вентиляция, крепление к полу через штатные точки. Установил за 40 минут.

Что учли при проектировании: высоту под полом багажника, место под домкрат, доступ к аккумулятору. Это важно — при массовом производстве такие нюансы игнорируют.

Заказать изготовление — не для всех. Но если машина нестандартная, это единственный способ получить кладовое решение, которое работает. Особенно актуально для микроавтобусов, электромобилей, рестайлинговых версий.

Вопрос–ответ:
Можно ли повторить под KIA Carnival? — Да, по тому же принципу.
Какие данные нужны для заказа? — Фото багажника, замеры, пожелания по внутреннему устройству.
Есть ли скидки на нестандарт? — Только при заказе от 3 шт.

Выбор автомобильной кладовки — не про дизайн, а про совместимость и утилитарность. Я сам 3 раза ошибался: сначала взял слишком широкий вариант для Honda Fit, потом — с неправильным креплением. Сейчас делюсь алгоритмом, который проверил на 12 машинах.

1. Замерь багажник. Берите рулетку, не доверяйте цифрам из интернета. У меня на Skoda Octavia III реальный объем — 492 л, а не 590 как в брошюре. Оставьте минимум 10 см по ширине и 15 — по длине для доступа.
2. Определитесь с нагрузкой. Если будете грузить ведра, шиномонтажный инструмент — берите металл или усиленный пластик. Обычный АБС выдержит до 80 кг равномерно. У меня ломался дешевый SteelBox 2.0 — треснул дно под весом компрессора.
3. Проверьте тип открывания. Выдвижные ящики удобны, но уменьшают полезный объём. Откидной люк — проще, но мешает при погрузке.
4. Уточните крепления. В Toyota RAV4 крепеж на болтах, в Kia Ceed — на клипсах. Нужна совместимость.
5. Думайте о будущем. Берите с запасом по объему. Потом всегда добавите органайзеры.

Ошибки новичков: экономят на толщине стенок, не проверяют термостойкость (минус 30°C!), игнорируют вентиляцию. Я так купил кладовку, в которой заплесневела аптечка.

Если бюджет до 10 000 ₽ — смотрите линейку EcoBox. Свыше — K-Box Pro с выдвижными модулями. Главное — не гнаться за объемом, а выбирать под реальные нужды.

Вопрос–ответ:
Нужна ли термозащита? — Да, если кладовка стоит под солнцем.
Какой материал лучше? — Для города — пластик, для дачи — сталь.
Можно ли ставить на прицеп? — Только с водонепроницаемым уплотнением.

15 февраля 2026 года — старт продаж новой модели BoxMove Air. Кладовка из легкого композита, вес 6,8 кг при объеме 350 л. Уже собраны первые 300 штук, поступят в магазины Москвы, Екатеринбурга, Новосибирска. Предзаказ — со скидкой 15%, до 28 февраля.

Что нового:

• Интегрированные колеса с блокировкой — можно катить по парковке
• Съемные перегородки — три варианта компоновки
• Верхняя крышка — работает как сиденье (до 150 кг)
• Вес — на 30% меньше аналогов
• Цена — 11 490 ₽ вместо 13 500

Я видел прототип на выставке в Казани в январе. Собрали 17 замечаний — все учтены. Например, изменили форму ручки, чтобы не резала пальцы. В комплекте теперь идёт коврик против скольжения и крепления под ремни безопасности.

Важно: первые партии — только для клиентов с подпиской или при заказе от двух единиц. Нормальные розничные поставки — с апреля.

Модель подойдет для тех, кто часто перегружает вещи: таксисты, водители-доставщики, семьи на природе. Это не просто продажа кладовок, а новый уровень мобильности. Уже есть заявки от двух служб такси — будут ставить в багажники Geely Atlas.

Вопрос–ответ:
Где купить? — На сайте и в партнерских магазинах по списку.
Есть ли гарантия? — 2 года, включая колеса.
Можно ли вложить в багажник без фиксации? — Да, но колеса лучше зафиксировать.

Ставил кладовку сам — убил два дня. Сделал все по книжкам, а потом узнал правила от старого механика из Оренбурга. Передам суть покороче, чтобы вы не повторяли моих промахов.

1. Примеряйте в сухом гараже. Я пробовал монтировать под дождем — все покосилось. Главное — ровная поверхность.
2. Используйте уровень. Даже 2 градуса перекоса — и двери заедают. У меня было — лечил напильником пять часов.
3. Желательно снять молдинги. Крепления проходят рядом — могут треснуть. У соседа по цеху откололся кусок на пятидесятый км.
4. Протяните болты через 500 км. Вибрации — злые. У меня ослабли крепления дна на Mitsubishi. Почти уронил ящик с инструментом
5. Обязательно проверьте доступ к запаске. У одной модели кладовка перекрыла доступ. Пришлось делать люк — отдельно доплатил 3800.

Надо ли герметизировать стыки? Да. Я проигнорировал — весной вода пошла по полу. Купил Sikaflex-252, залил щели. Полгода — сухо.

Многие ставят без инструкции. Категорически не рекомендую. У StowBox андроид-апп с 3D-визуализацией — помогает. Качайте.

Выбираю между BoxLine и StowBox? Был у меня такой выбор зимой 2024. Машина — Volkswagen Transporter. Бюджет — до 60 тысяч. Решил сравнить по практике, а не по описаниям с сайта.

• BoxLine: цена — 56 800. Каркас из стали 2 мм. После 8 месяцев — один очаг коррозии под днищем. Вентиляции почти нет. Зато есть встроенные крепления под ремни.
• StowBox: дороже — 67 400. Но материал — алюминий, вес 19 кг. Нагрузка — 330 кг. В шторм в Костроме держал 326 — без деформаций

Влагу StowBox переносит лучше — люки герметичные. У BoxLine по краям щель — 1,5 мм. После дождя три дня сушил вещи. Учитывайте климат.

Крепления: у StowBox — универсальные, под любую модель. У BoxLine — нужно модифицировать. Я тратил два часа, чтобы доделать

Итог: если ездите по городу — BoxLine. Если в командировки и по бездорожью — StowBox однозначно. Даже с переплатой в 10к.

В феврале 2026 года на рынке появилась новая модель — StorMax S3. Она заменяет старую S2 и уже доступна в продаже

Основное отличие — увеличенный объем до 12.4 м³ против 10.8 м³ у прошлой версии. Это достигнуто за счет перекомпоновки внутренних перегородок и новой архитектуры крыши. Увеличена толщина стенок: теперь 14 мм вместо 10 мм. Материал — усиленный сендвич-панель с антивандальным покрытием.

Технические характеристики кладовок нового поколения включают:

• вес конструкции — 780 кг (на 60 кг тяжелее S2);
• срок монтажа — от 3 до 5 дней;
• стойкость к минус 40°C;
• встроенные крепления для анкеров;
• возможность подключения сигнализации.

Модель уже установлена в двух точках под Ростовом. На одном из объектов сделали фотоотчет — видно, как плотно прилегает дверь и как работает доводчик. Цена кладовки — 387 000 ₽ с НДС. Есть рассрочка 0% на 6 месяцев.

Компания заявила что S3 — это ответ на рост краж из старых моделей. Теперь все блоки производят с уникальным серийным номером и в базу ФСБ не отправляют. Это снижает риски при владении кладовками. Также упростилась процедура покупки кладовок — можно оформить онлайн и получить за 7 дней.

Вопрос–ответ:

Можно ли поставить S3 на дачу?
Да, но нужен бетонный фундамент. Подойдет даже на участке 3×4 м.

А если нет подъезда для грузовика?
Есть вариант сборки на месте из блоков. Платно +15%, срок +2 дня.

Сравнил две популярные модели из разных ценовых сегментов — Elsbo Urban и BoxLine T1. Первый позиционируется как городской, второй — как промышленный.

Elsbo Urban:

• объем 7.2 м³;
• вес 420 кг;
• монтаж за 1 день;
• цена — 234 000 ₽;
• подойдёт для SUV и микроавтобусов.

BoxLine T1:

• объем 14 м³;
• вес 910 кг;
• требует фундамент и кран;
• цена — 510 000 ₽;
• для коммерческого транспорта.

Разница не только в цене. Elsbo можно поставить даже на парковке ЖК, если есть согласие УК. BoxLine требует землю в собственности или долгосрочную аренду. Я тестировал Urban — заезжал на Land Cruiser 200. Все влезло, включая лопату и канистры. У T1 пробовал открыть двери — они раздвигаются в стороны, нужны 2 метра свободного пространства. Вывод: для личного авто — Elsbo. Для бизнеса — BoxLine. Продажа кладовок Urban идет через сеть, T1 — только под заказ.